იცით თუ არა, რომ საჰაერო სადესანტო ექსპრესს ჰქონდა არაჩვეულებრივი დასაწყისი?
საავიაციო ექსპრესი უჩვეულო დასაწყისი იყო. დაარსდა 1946 წელს კალიფორნიის საჰაერო სადესანტო ყვავილების მოძრაობის ასოციაცია, რომელიც ჰავაის შტატისგან აშშ-ის მთავარ მეურნეობას მიაღწევს. 1968 წლამდე გადამზიდველებს, პირველ რიგში, ყვავილების ტრანსპორტირება შეეხებოდა.
ხარჯების შესამცირებლად, გადამზიდავი სპეციალურ ვიწრო კონტეინერებს შეიმუშავა, რომლებიც მგზავრთა თვითმფრინავის თვითმფრინავის გამოყენების საშუალებას იძლევა.
ეს იყო უნიკალური მიდგომა საჰაერო გადაზიდვისას, როდესაც სხვა მატარებლებმა სპეციალური სატვირთო თვითმფრინავით იყენებდნენ. 1968 წელს Airborne შეუერთდა Pacific Air Freight და ბიზნესის აქცენტი გადავიდა რეგულარული სატვირთო მოძრაობები. კომპანია გაგრძელდა კიდევ ოცდათხუთმეტი წლის განმავლობაში, როდესაც იგი საბოლოოდ შეიძინა Deutsche Post და შეიწოვება შევიდა DHL .
ხდება საჰაერო სადესანტო ექსპრესი
წყნარი საჰაერო სატვირთო გადაზიდვის შემდეგ კომპანიამ შეიცვალა სახელი სადესანტო სატვირთო კორპორაცია. ეს გაგრძელდა 1980 წლამდე, როდესაც გადამზიდველმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განახორციელა.
პირველ რიგში, სადესანტო სატვირთო კორპორაციამ შეიძინა კიდევ ერთი საჰაერო სატვირთო კომპანია, რომელსაც უწოდა Midwest Air Charter და ეწოდა თავად Airborne Express.
მეორე, კომპანია გახდა პირველი აეროპორტი, რომ შეიძინოს საკუთარი აეროპორტი. კომპანიამ შეისყიდა კლინტონის საჰაერო ძალების ბაზაზე ვილიმპტონის, ოჰაიოში და მხოლოდ საჰაერო-სადესანტო ექსპლუატაციას ახორციელებდა. აეროდრომი თავდაპირველად $ 850,000 დაჯდა, მაგრამ კომპანიამ 100 მილიონი დოლარი დახარჯა მათი მიზნებისათვის.
ის ფაქტი, რომ კომპანიას საკუთარი აეროპორტი ჰქონდა სარგებლობასთან და არახელსაყრელ პირობებთან. ცხადია, ავიახაზებმა აეროპორტში სადესანტო მოსაკრებელი არ უნდა გადაიხადოს და აეროპორტის ადაპტირება შეეძლო ავიასაწარმოს საჭიროებებს. რა თქმა უნდა, ეს იმას ნიშნავდა, რომ აეროპორტის შენარჩუნების ხარჯები მხოლოდ ავიაკომპანიაზე პასუხისმგებელი იყო.
სავარაუდოდ, საჰაერო ზონაში 250 მლნ დოლარი დახარჯა, სარემონტო, დახარისხების ცენტრები, საჰაერო ხომალდები, მანქანა-დანადგარები და ფრენის ტრენაჟორები, რომლებიც აეროპორტებში მუშაობდნენ.
სხვა უნიკალურობა ავიაკომპანია იყო ის, რომ იგი მგზავრთა თვითმფრინავებს იყენებდა, ვიდრე საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების შეცვლა. ეს საშუალებას აძლევდა ავიაკომპანია კომერციული სამგზავრო თვითმფრინავის შეძენას და მცირე ცვლილებების მიღება მგზავრთა კარებზე, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო საჰაერო ხომალდის მიერ გამოყენებული ვიწრო ტვირთის კონტეინერებისთვის. ტვირთის კარების გასადიდებლად საჭირო არ იყო მოდიფიცირება.
სტრატეგიები
საჰაერო სადესანტო ექსპრესი ყოველთვის იბრძოდა შიდა ბიზნესში, ორი წამყვანი გადამზიდავი, UPS და FedEx. საჰაერო სადესანტო სტრატეგია იყო კონცენტრირება ბიზნესებზე, რომლებიც რეგულარულად აგზავნიან გადაუდებელი საგნების დიდი რაოდენობით და მორგებული მომსახურებით კლიენტების კონკრეტული საჭიროებებით. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ისინი მიზანმიმართულად იგნორირებდნენ იმ ბიზნესსა და მომხმარებლებზე, რომლებიც რეგულარულად არ იყენებდნენ ექსპრეს ფოსტასა და ამანათი მომსახურებას.
მომხმარებელთა საჭიროებები იმას ნიშნავდა, რომ საჰაერო-სადესანტო საჭიროებამდე საჭირო იყო სასაწყობე საქონელი გადაზიდვის დაწყებამდე ან მის შემდეგ, რამაც კომპანიამ შექმნა საჰაერო-სადესანო სისტემის შექმნა, რომელიც სასაწყობო და სადისტრიბუციო მომსახურებას სთავაზობს.
ბიზნესის უპირატესობები
საჰაერო სადესანტო ექსპრესს აქვს მთელი რიგი ძლიერი მხარეები, რომლებსაც მათი კონკურენტები უპირატესობად მიიჩნევენ.
ბიზნესის მომხმარებლების მიერ, რომლებსაც დიდი მოცულობის გაზრდილი საშუალებები გააჩნიათ, გაცილებით მაღალი იყო FedEx ან UPS- ზე. მათი თვითმფრინავები ხშირად ოთხმოცდაათი პროცენტი იყო და დამოუკიდებელი კონტრაქტორები იყენებდნენ სამოცდაათი პროცენტიანი მიწოდებას, კომპანიამ შეძლო მოლაპარაკებები დაბალი ფასებით და შემოსავლების გაზრდაში.
ბიზნესის სისუსტეები
საჰაერო სადესანტო ვერ შეძლო UPS და FedEx- ის საბაზრო აქციებში გზების გადატანა, რადგან მათ ჰქონდათ რამდენიმე სისუსტე, რომ მათ ვერ გადალახავდნენ. კომპანიამ დაიწყო ღამის ექსპრესის მიწოდების დაწყება, მაგრამ პირველ რიგში, კომპანიამ შუალედური მიწოდების გარანტია შესთავაზა, ვიდრე 10:30 საათზე, რომელიც მის კონკურენტებს სთავაზობდა.
Airborne- მა ეს შეცვალა 2001 წელს იმავე გარანტიის შესათავაზებლად. თუმცა, საჰაერო სადესანტო დროის მიწოდების მაჩვენებლები არ იყო ხელსაყრელი, როგორც მისი კონკურენტები; Airborne გაიქცა 96 პროცენტით, ხოლო FedEx და UPS იყო 99 პროცენტით.
საავიაციო ასევე განიცადა ნაკლებობა დახვეწილი პროგრამული და ძალიან სუსტი მარკეტინგული აქცენტი.
შეძენა DHL- ის მიერ
დამოუკიდებელი კომპანიის ფუნქციონირების შემდეგ, ორმოცდაშვიდი წლის განმავლობაში, დასრულდა საჰაერო სადესანტო ექსპრესი, როდესაც 2003 წლის 14 აგვისტოს, კომპანიის აქციონერები DHL- ის მიერ შეძენილ იქნა მისი შეძენა.
მიწის სამუშაოების მფლობელობა DHL- ს მიერ იქნა მიღებული, მაგრამ საჰაერო ოპერაციები ცალკე კომპანიად ABX Air- ის გამოაშკარავდა. ხუთი წლის შემდეგ DHL- ის მიწის ოპერაციამ შეწყვიტა ძველი საჰაერო სადესანტო ექსპლუატაციის უმრავლესობის დახურვა.