Სერტიფიცირებული ტვირთების სკრინინგის პროგრამა (CCSP)

სამგზავრო თვითმფრინავის ყველა ტვირთი უნდა იყოს უსაფრთხოების ეკრანი.

2007 წლის 9/11 კომისიის აქტით, საჭირო იყო, რომ 2009 წლის 3 თებერვალს აშშ-ში მგზავრთა საჰაერო ხომალდებზე განხორციელებული ყველა ტვირთის ორმოცდაათი პროცენტი უსაფრთხოების გადამოწმებას გადიოდა.

2008 წლის ოქტომბრიდან, სატრანსპორტო უსაფრთხოების ადმინისტრაციამ (TSA) საჭიროა ასი პროცენტიანი სკრინინგი ვიწრო სატრანსპორტო თვითმფრინავებზე განხორციელებული ყველა ტვირთისთვის, რაც აშშ-ში ყველა ფრენის 95% -ს შეადგენს.

2010 წლის აგვისტოში, ასი პროცენტიანი სკრინინგის მოთხოვნა ვრცელდება ყველა ფრენას, მათ შორის ფრენებს აშშ-ში.

ეკონომიკური ვარდნა იმას ნიშნავდა, რომ ნაკლები ტვირთის გადაზიდვა იყო, დაახლოებით 35% -ით ნაკლები, ასე რომ 2010 წლის აგვისტოში ასი პროცენტიანი სკრინინგის მიღწევის მიღწევა მიზანშეწონილია. თუმცა შემცირება იმას ნიშნავდა, რომ ნაკლები გადამზიდავი იყო სერტიფიცირებული, ხოლო TSA ხაზს უსვამს იმას, რომ მხოლოდ ტვირთი, რომელიც ასი პროცენტით არის ნაჩვენები, ნებადართულია სამგზავრო თვითმფრინავებში 2010 წლის 1 აგვისტოს შემდეგ.

სერტიფიცირებული ტვირთების სკრინინგის პროგრამა (CCSP)

ტვირთის გადაადგილების უზრუნველსაყოფად TSA შეიმუშავა სერტიფიცირებული ტვირთების სკრინინგის პროგრამა (CCSP), ნებაყოფლობითი პროგრამა, რომელიც განკუთვნილია ზოგიერთი სკრინინგის პროცესის გადაადგილებაში, მესამე მხარის ლოგისტიკის პროვაიდერებზე (3PLs), საჰაერო ექსპედიტორები და დამოუკიდებელი სკრინინგის მომსახურება.

ამ კომპანიებში მონაწილეობის მსურველებმა შეუძლიათ გამოიყენონ სერტიფიცირებული ტვირთის სკრინინგის საშუალებები (CCSF).

ტვირთის გადაღება CCSF- ზე და შემდეგ გადაყვანილ იქნეს უსაფრთხო ჯაჭვის მეშვეობით, არ უნდა შემოწმდეს აეროპორტში, რაც არ ნიშნავს მომხმარებლის გადაადგილების შეფერხებას.

CCSP მიმდინარეობს ეტაპობრივი მიდგომა. პირველი ფაზა ლოგისტიკური კომპანიების მცირე ჯგუფთან ერთად იყო 2008 წელს, მათ შორის სან ფრანცისკოში, ჩიკაგოსა და ფილადელფიაში.

სერტიფიცირებული ტვირთის სკრინინგის საშუალებები (CCSF)

TSA- ს გააჩნია დაახლოებით სამასი კომპანია, რომელიც CCSF- ს დადასტურებულია და რეგულარულად განაწილებს კომპანიებს. თუმცა, როდესაც CCSF გამგზავნი გადადის სატვირთო ექსპედიტორს , მას მოუწევს გამოიყენოს კომპანია, რომელიც დამოწმებულია TSA- ს მიერ.

CCSP სისტემის ძირითადი მახასიათებელია პატიმრების ჯაჭვის მკაცრი მიკვლევა, მათ შორის, თამბაქოს დამადასტურებელი ტექნოლოგიის გამოყენების შესახებ, რათა დადგინდეს, რომ ტვირთის გადაღების შემდეგ ტვირთის საჰაერო ხომალდზე სატრანსპორტო საშუალებებში დაცულია.

ავიაკომპანიები გააგრძელებენ საბოლოო პასუხისმგებლობას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ფრენის დაწყებამდე ტვირთის გადაღება მოხდა. თუ ავიაკომპანია გადაწყვეტს, რომ მათ ვერ გადაამოწმებენ, რომ ტვირთის გადაღება მოხდა, ავიაკომპანია მასზე უნდა გადაეცეს მას, სანამ ის ტრანსპორტირების საშუალებას მისცემს.

სერტიფიცირებული ტვირთის სკრინინგის საშუალებები უნდა დაიცვას TSA- ს მიერ დადგენილი წესების შესახებ.

დამოუკიდებელი ტვირთის სკრინინგის ობიექტი (ICSF)

გამგზავრებისთვის, რომელიც არ უნდა გახდეს სერტიფიცირებული ეკრანი, მათ შეუძლიათ წინასწარ სკრინინგის მიღწევა დამოუკიდებელი სატვირთო სკრინინგის საშუალებით (ICSF).

ეს არის დაწესებულება, რომელიც ფლობს ერთ კომპანიას ან რამდენიმე კომპანიას, რომლებიც იყენებენ რიგი გადაზიდვებს, როდესაც არ არსებობს სერტიფიცირებული ოპერატორები.

საკითხები CCSP განლაგებისათვის

TSA აღიარებს, რომ სკრინინგის რთული, რთული, skidded ტვირთი მაინც უნდა გადალახოს. ვიწრო სხეულის თვითმფრინავების გადაზიდვა, რომელიც 2008 წლის აგვისტოში იყო ნაჩვენები, არ ჩავარდება. ყველაზე ფართო საჰაერო ხომალდი მოქმედებს skidded ტვირთით.

თუ ეკონომიკა აღდგება 2010 წლის აგვისტოს ბოლომდე, სკრინინგის შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს.

თუ ტვირთბრუნვა 2007 წლის დონეზე იზრდება, ტვირთის ასი პროცენტი ეკრანის ზონას სამჯერ უნდა გაიზარდოს. თუ სიმძლავრე არ გაიზრდება, სკრინინგისა და დაგვიანების მკაფიო შესაძლებლობა არსებობს მიწოდების ჯაჭვში.

TSA შეშფოთებულია, რომ თუ მატარებლები დაელოდა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში სერტიფიცირებას, 2010 წლის აგვისტომდე, მათ არ ექნებათ ადმინისტრაციული რესურსი მატარებლების დამოწმების დროულად. ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს უკან მიწოდების ჯაჭვში .

მუხლი განახლებული გარი მარიონი, ლოგისტიკისა და მომარაგების ქსელის ექსპერტი.