ტრანსპორტირების ხარჯები შეიძლება იყოს თქვენი მთლიანი მიწოდების ჯაჭვის დიდი ნაწილი
სატრანსპორტო ხარჯები კომპანიის მთლიანი ლოგისტიკის ხარჯების მნიშვნელოვანი ნაწილია. საწვავის ფასის ზრდით, ტრანსპორტირებისთვის გამოყოფილი პროპორცია შეიძლება იყოს ორმოცდაათი პროცენტი. ეს ღირებულება გადაეცემა დამკვეთს და საქონლის ფასი გრძელდება.
სატრანსპორტო ხარჯები კომპანიის ძირითადი მიზნისთვის არის მიზანშეწონილი იმისათვის, რომ შეამცირონ და არსებობს მთელი რიგი გზები, რომლებიც სატრანსპორტო ხარჯებს აყალიბებენ.
არსებობს მთელი რიგი სატრანსპორტო სტრატეგიები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მენეჯმენტის მიერ ხარჯების შესამცირებლად.
ნაკლები კარიერა
ტრანსპორტირების ხარჯები იმდენად მაღალია, რომ მენეჯმენტმა უნდა მიიღოს სტრატეგია, რომელიც დაეხმარება მიწოდების ჯაჭვში ტრანსპორტის საკითხების იდენტიფიცირებას და ამ საკითხების გადაჭრის გზების მოგვარებას. სატრანსპორტო მენეჯერს ეძლევა დავალება, უზრუნველყოს საუკეთესო ხარისხის ტრანსპორტი, შესაფერისი დროით და სწორი ფასი.
იმავდროულად, რომ შესყიდვების დეპარტამენტი გამარტივებულ ობიექტებს უფრო მაღალი ფასებით მოიპოვებს, სატრანსპორტო მენეჯერმა უნდა გამოიყენოს იგივე სტრატეგია, როდესაც საქმე ეხება გადამზიდველ კომპანიებს.
სატრანსპორტო მენეჯერი ხარჯავს თავის დროზე საუკეთესო გადამზიდავი საუკეთესო ფასად, მაგრამ ხანდახან იწვევს დიდი რაოდენობით მატარებლებს, თუმცა შესანიშნავი მომსახურებით სარგებლობს. მრავალრიცხოვანი გადამზიდავი მიდგომა მოხდება, როდესაც სატრანსპორტო მენეჯერმა მოლაპარაკება მოახდინა თითოეულ მარშრუტზე საუკეთესო გარიგებამდე, მაგრამ დიდ სურათს არ უყურებს.
მატარებლების რაოდენობის შემცირებით, გაიზრდება დარჩენილი მატარებლებისთვის შემოთავაზებული სამუშაოს მოცულობა. მოვაჭრეების მიერ სამუშაოს უფრო დიდი მოცულობის შეთავაზებით, გადამზიდველს შეუძლია ყველა მარშრუტის გასავლელად შეთავაზება. ეს შეიძლება იყოს შემთხვევა, რომ ზოგიერთ მარშრუტზე განაკვეთი არ არის ისეთი კარგი, როგორც სხვა გადამზიდავთან მოლაპარაკება, მაგრამ საერთო ჯამში, ყველა მარშრუტი მთელს მარშრუტზე უნდა იყოს დაბალი.
როგორც მატარებლებს სთავაზობენ უფრო მეტ მუშაობას, თეორიულად მოლაპარაკებული ტარიფები კიდევ უფრო დაეცემა, რადგან გადამზიდველს სურს, რომ შეინარჩუნოს მარშრუტები და გაზარდოს სამუშაოების მოცულობა.
რასაკვირველია, ნებისმიერი სტრატეგიაც არსებობს, ასევე შემცირება. რისკი, რომელიც დაკავშირებულია მხოლოდ მცირე რაოდენობის მატარებლით, არის ის, რომ კომპანია შეიძლება გახდეს დამოკიდებული ამ მატარებლებზე.
თუ კომპანია იყენებს 5 მატარებელს სამართლიანად თანაბრად, ხოლო ერთ-ერთი გადამზიდავი ბიზნესიდან გადის, მაშინ კომპანიამ სწრაფად უნდა მოიძიოს მატარებლების გამოყოფა ამ მარშრუტებისთვის სწრაფად, სხვაგვარად მიწოდების შეფერხება შეიძლება გამოიწვიოს მომხმარებლებთან ფინანსური შედეგების მიღება, თანაბრად როგორც უარესი, შემცირება სამომხმარებლო კმაყოფილება, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ნაკლები ბრძანებებს მომავალში.
თუ კომპანიამ ასი გადამზიდავი გამოიყენა და ერთი ვერ მოხერხდა, მაშინ კომპანიას მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებების მხოლოდ ერთი პროცენტი უნდა დაეფუძნოს, რაც მინიმალური პრობლემების შექმნას გამოიწვევს.
კონსოლიდირებული გადაზიდვები
თუ კომპანია იყენებს მატარებლებს მათ მიერ მიწოდებული განაკვეთით, რომელიც გადაიხდის მოლაპარაკებას მოგზაურობით წონაზე, მანძილზე და სხვა ცვლადებზე.
სატრანსპორტო მენეჯერების მიერ გამოყენებული ერთი სტრატეგია არის ტვირთების კონსოლიდაცია, რათა ნაკლები ტრიპტები გაკეთდეს და კომპანია უფრო მეტ ტვირთს აწვდის ქვედა განაკვეთების სარგებელს.
გადაზიდვების კონსოლიდირება ნიშნავს, რომ სატრანსპორტო მენეჯერები გადაადგილდებიან თამბაქოს (სატვირთო ტვირთის გადაზიდვაზე) გადაზიდვაზე. ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ფასდაკლება უფრო მეტად არის ხელმისაწვდომი, სატრანსპორტო მენეჯერი ამ სტრატეგიას იხილავს ხარჯების შესამცირებლად.
ერთჯერადი დაქირავებისა
ზოგიერთი კომპანია მიიჩნევს, რომ საუკეთესო მოლაპარაკება ფასები შეიძლება მიღწეული იყოს, როდესაც ისინი იყენებენ ერთი წყარო ყველა მათი ტრანსპორტირებისთვის. ეს საკმაოდ საერთოა იმ დეპარტამენტების შეძენისთვის, რომლებიც იყენებენ ერთ პროდუქტს მთელი რიგი პროდუქტებისთვის, რომლითაც შესაძლებელია ერთი გამყიდველი შეძლოს.
იგივე შეიძლება იყოს ტრანსპორტირებისთვის. RFQ (მოთხოვნის კოტირების) საშუალებით სატრანსპორტო საშუალების ყველა სატრანსპორტო საშუალების შემოთავაზებით, კომპანიას შეუძლია უზრუნველყოს მატარებლების დეტალური განმარტება, რაც მოითხოვს, რაც შეიძლება ჩვეულებრივ უზრუნველყოს საერთო გადამზიდველის მიერ.
თუ მათ ერთიანი წყაროების გამოყენება უნდოდათ, კომპანიამ უნდა შეაფასოს პრეტენდენტის უნარი, უზრუნველყოს მომსახურების გაწევა და გადამზიდველს აქვს თუ არა სტაბილურობა გაკოტრებასთან დაკავშირებით ხელშეკრულების ვადის განმავლობაში. თუ გამარჯვებული პრეტენდენტი შეასრულებს კომპანიის საჭიროებებს, და სრულად არის შეფასებული, კომპანიას შეუძლია მიიღოს მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო დანაზოგი ერთი გადამყვანი გამოყენებით.
იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ ოპტიმიზებული მიწოდების ჯაჭვი, გისურვებთ დარწმუნდით, რომ თქვენს მომხმარებელს სურს, როდესაც მათ სურთ. თქვენ ამ მიზანს მიაღწევთ, რამდენიც შეძლებენ ფულის ხარჯვას. სატრანსპორტო ხარჯების შემცირება შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი გზა დახარჯოს ნაკლებ ფულს, კლიენტების მომსახურების ზემოქმედების გარეშე.
განახლებულია გარი მარიონი, მომარაგების ჯაჭვის ექსპერტი.